传递经验.“掌酷十三张有没有挂吗”(其实真的有挂)

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  今日（12月19日）午后，数据科技方向走强，润泽科技20CM涨停，浪潮信息10CM封板，光环新网涨超11%，奥飞数据涨逾9%，科华数据、云赛智联、数据港等个股大幅跟涨。

  热门ETF方面，专注数据科技领域的大数据产业ETF（516700）午后震荡攀升，场内价格最高飙涨超4．1%，收涨3.91%，收盘涨幅霸居全市场ETF第三！拉长时间来看，大数据产业ETF（516700）自8月28日低点以来，累计上涨65.48%。

  注：大数据产业ETF（516700）标的指数（中证大数据产业指数）近5年分年度涨跌幅为：2019年，44.95%；2020年，3.57%；2021年，-3.5%；2022年，-25.68%；2023年，1.4%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。

  资金面上，计算机板块全天获主力资金净流入142.63亿元，霸居31个申万一级行业第二！

  数据显示，计算机板块是大数据产业ETF（516700）标的指数的第一大重仓行业，截至今日，权重占比88.8%。

  消息面上，数据科技领域，重点关注两大利好：

  1、首家数据科技央企亮相

  12月19日，一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，这也是首家数据科技央企。中国数联物流由国务院国资委直接管理，为股权多元化中央企业，注册资金100亿元。

  据了解，公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。

  2、字节自建数据中心

  在火山引擎Force大会上，字节跳动表示，2025年的资本开支预算飙升至近1600亿人民币，主要用在AI算力采购和IDC基建方面，彰显了其在AI领域大规模布局的坚定决心。

  业内人士表示，这标志着公司战略方向的重大转变。此前，字节跳动主要依赖向第三方购买算力资源。而现在，公司决定全面布局自建AI数据中心，从基础设施到硬件采购，全部自主掌控。据称这一战略转型得到了公司最高层的支持，创始人张一鸣亲自参与其中，展现出“All in AI”的决心。

  中邮证券认为，2025年行业或进入政策落地+订单扩容的新阶段。今年以来，多地“数据要素可信流通平台”、“数据要素汇聚治理平台”相关项目审批和招投标的节奏加快，建议重点关注数据产业投资机遇。

  数据安全为王，科技自立自强！布局工具上，信创含量近70%的大数据产业ETF（516700）被动跟踪中证大数据产业指数，重仓数据中心、云计算、大数据处理等细分领域，权重股汇聚中科曙光、科大讯飞、紫光股份、浪潮信息、中国长城、中国软件等龙头股，看好科技自主可控方向的投资者，或可重点关注这三方面的催化：

  ①高层号召“科技打头阵”，新质生产力方向有望突围；

  ②数字中国顶层设计，激活数字生产力，国产替代进程加快；

  ③乘风信创热潮，信创2.0有望加速，科技自主可控前景广阔。

  本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。

  特别提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现，基金投资可能产生亏损。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。

  

原创 认真普法的 惠州市惠城区人民法院

2021年10月，阿豪在某汽车公司以43万元的价格购买了一辆纯电奔驰汽车，并签订购买合同。2022年4月，阿豪在使用车辆过程中出现电池故障，便送往汽车公司进行保修，经过检测发现为行驶驱动电机损坏，遂为阿豪更换前行驶驱动电机。

然而四个月后，阿豪在行车过程中再次出现电池故障，汽车公司为其更换后行驶驱动电机。

此后，至2023年，这辆车仍时不时出现其他故障，阿豪也多次开往4S店进行维修或者保养。阿豪内心膈应，总感觉这辆车存在质量问题，于是2023年5月向汽车公司提出解除合同，并要求退车退款。

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（2021年修订）第二十四条第（三）款规定“发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的。”

也就是说，发动机、行驶驱动电机等汽车系统的同一主要零部件，已更换2次后，仍不能正常使用，还需更换第3次或维修的，消费者可以选择退货退款。

阿豪更换了2次行驶驱动电机，分别为1次前驱动模块、1次后后驱动模块，这是否属于同一零部件？

阿豪认为，无论是前后驱动模块均属于行驶驱动电机，系同一整体，应当视为同一主要零部件。

当前，该辆车的前后驱动模块并未发生第三次维修，那申请退款，法院能否支持？

本案为买卖合同纠纷。原、被告签订的《销售合同》是双方当事人真实意思表示，不违反法律法规强制性规定，合法有效。

阿豪的汽车是否符合三包范围内的退车条件？

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定（2021年修订）》第二十四条第（三）款规定，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。又根据该车的三包规定，案涉汽车电力传动系统（电驱动模块）零部件种类范围包括“高压蓄电池、前桥电机、前电力电子控制单元、后桥电机、后电力电子控制单位”。

本案中，阿豪的车辆虽保养维修多次，但更换电驱动模块仅有2次，分别为前轴的车轴电驱动模块与后轴的车轴电驱动模块。结合前述案涉汽车两次更换零件代码和三包规定，本院认为案涉汽车更换的前轴电驱动与后轴电驱动属于不同的零部件，且更换次数均仅为1次，不得重复计算，未达到上述规定的退车条件。

根据《中华人民共和国法典》第五百六十三条关于合同法定解除的规定，结合前述维修情况与庭审期间阿豪仍多次将车辆开往汽车公司进行维修，并进行电驱动的检查，但均未存在前后轴驱动模块更换的事项。同时阿豪正常驾驶、使用车辆，也未达到法定解除的条件。同时原告亦正常驾驶、使用案涉车辆，也即本案亦未达到上述法律规定的法定解除的条件。

本案主要涉及新能源汽车案件产品质量，争议焦点在于汽车的特定零部件更换是否符合法律规定的三包退货标准。

法律规定，行驶驱动电机、转向系统等汽车的同一特定零部件更换2次，仍不能正常使用的，可申请三包退还。本案中虽阿豪将案涉车辆开往汽车公司保养维修多次，但仅2次为更换电驱动模块，且分别更换的为前后轴驱动模块。在此情形下，法院认为可参考《三包规定》及维修代码对是否属于同一主要零部件进行认定。由于本案中两次维修更换前后轴驱动模块代码并不一致，可以认定案涉汽车更换的前轴电驱动与后轴电驱动属于不同的零部件，且更换次数均只为1次。

当前新能源汽车的销售越来越火热，也随之引发了一些新型的法律问题，因此，消费者在购买时应当格外留意，尽量规避风险。同时，新能源汽车销售者也要加强行业自律，诚信规范经营，在销售中，如实、明确告知消费者商品的真实情况。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定（2021年修订）》第二十四条 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。

需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车主线束等特殊零部件和动力蓄电池的运输时间，以及外出救援路途所占用的时间，不计入本条第一款第（四）项规定的修理时间。

《中华人民共和国民法典》第五百六十三条 有下列情形之一的，当事人可以解除合同：

（二）在履行期限届满前，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行主要债务；

（三）当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内仍未履行；

（四）当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的；

原标题：《奔驰电车多次维修，能否退货退款？》

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